ABS och antisladd

ABS: bromsa och styr samtidigt

ABS står för låsningsfria bromsar. Systemet känner av när ett hjul börjar låsa sig vid en kraftig inbromsning och släpper då genast på en del av trycket, så att hjulet fortsätter rulla. Eftersom hjulen rullar kan du styra medan du bromsar. NTF skriver att du alltså kan väja för ett hinder på vägen och samtidigt bromsa hårt.

Det betyder att du ska trampa bromsen hårt och hålla den nere, och styra dit du vill. Pumpa inte själv: det gör systemet åt dig, mycket snabbare.

Antisladd: bromsar ett hjul i taget

Antisladd, ESC, kallas ibland ESP efter ett märkesnamn. Systemet känner av om bilen börjar sladda och bromsar då enskilda hjul för att räta upp den. Det märks mest i en kurva på halt eller blött underlag, där bilen annars hade fortsatt rakt fram eller vridit sig.

Inom EU har antisladd varit krav på nya bilmodeller sedan 1 november 2011 och på alla nya bilar sedan 1 november 2014.

Hur mycket det hjälper

Trafikverkets sammanställning av forskningen, som bygger på en studie av Lie och andra från 2006, anger att antisladd minskar:

• personskadeolyckorna med 17 procent (utom upphinnandeolyckor),
• antalet dödade eller svårt skadade i bilen med 27 procent,
• singel-, möt- och omkörningsolyckorna med 23 procent på torr väg, 56 procent på våt väg och 49 procent på is och snö.

Störst nytta gör systemet alltså just när det är halt. Men det kan inte skapa grepp som däcken inte har: med slitna eller fel däck har varken ABS eller antisladd mycket att arbeta med. Se bromssträckan med olika vinterdäck och köra på halt väglag.