Köra fast i snö

Säkerheten först

• Slå på varningsblinkers. Ta på reflexväst innan du kliver ur, om du har en.
• Står bilen så att annan trafik kan köra på den: ställ ut varningstriangeln i god tid före bilen och håll dig själv vid sidan av vägen, inte bakom eller framför bilen.
• Håll avgasröret fritt från snö. Är det igensatt kan avgaserna tränga in i kupén, och kolmonoxid varken syns eller luktar. Kontrollera det innan du sätter dig med motorn igång, och igen om det snöar eller driver.

Gräv innan du försöker igen

Skotta rent framför och bakom drivhjulen, en dryg meter åt det håll du tänker köra. Titta sedan under bilen. Vilar bottenplattan på en snösträng hänger hjulen med för lite tryck mot marken, och då hjälper ingen körteknik — snön under bilen måste bort först.

Räta upp framhjulen. Vridna hjul ska trycka undan snö i sidled också, och det kostar den kraft du behöver för att komma framåt.

Lägg något under drivhjulen

Sand och grus är bäst. I nödfall fungerar bilens gummimattor med den räfflade sidan nedåt, granris eller grenar. Kila in det tätt mot däcket i färdriktningen.

Ingen ska stå bakom drivhjulen när du gasar. Det du lagt under kan skjutas iväg med kraft. Räkna med att mattorna blir förstörda.

Gunga loss bilen

Tanken är att bygga upp en pendelrörelse och förlänga spåret lite för varje sväng, tills bilen har fart nog att ta sig ur.

• Kör försiktigt framåt tills bilen stannar. Släpp gasen och låt den rulla tillbaka i spåret.
• Ge lite gas bakåt i samma ögonblick som den rullar, och upprepa åt andra hållet.
• Minsta möjliga gas hela tiden. Börjar hjulen spinna har du gett för mycket.
• Med manuell låda: starta på tvåans växel, så får hjulen mindre kraft och spinner inte lika lätt.

Med automatlåda måste hjulen stå helt stilla innan du växlar mellan D och R. Att lägga i backen medan hjulen ännu snurrar framåt är det som förstör växellådor i snödrivor. Håll också omgångarna korta — några försök, sedan paus — så att lådan inte överhettas.

Antispinnsystemet stryper motorn så fort ett hjul slirar, vilket kan göra det omöjligt att få upp någon gungning alls. I många bilar går det att stänga av tillfälligt. Slå på det igen så fort du är loss.

Har du hjälp att putta: alltid från sidan eller snett bakifrån med fritt utrymme, aldrig rakt bakom en bil som kan rulla tillbaka.

När du ska ringa i stället

• Bilen ligger på bottenplattan och du kan inte gräva ur den.
• Den står i en dikesslänt eller lutar, och kan glida längre ner.
• Du har försökt i en kvart utan att komma någon vart. Mer gasande gör det bara dyrare.
• Det är mörkt, kallt eller långt till hjälp, och du börjar bli trött eller nedkyld.

Ring bärgare eller ditt försäkringsbolags assistans. Ring 112 vid akut fara, skada eller risk för nedkylning. Nära snabb trafik är bilen och körbanan ingen säker väntplats: följ Trafikverkets råd att varna, lämna och larma, och gå bort från vägen, bakom räcke där det finns och går att nå säkert. Vid ett stopp långt från trafik behöver väntplatsen bedömas efter situationen och räddningstjänstens råd. En gläntad ruta gör inte avgaser ofarliga; använd inte motorn som en generell lösning för värme i en insnöad bil.

Det här bör ligga i bilen

• Hopfällbar spade
• En påse sand eller grus
• Bogserlina och startkablar
• Varningstriangel och reflexväst
• Filt, mössa, varma vantar
• Ficklampa eller pannlampa
• Laddsladd eller powerbank till mobilen
• Något att äta och dricka på längre sträckor

Planera bränsle eller laddning med marginal för förseningar. Se också vår packlista för vinterutrustning. Mer om utrustningen finns under Säkerhetsutrustning för vintern, och dagens väglag ser du i Halkkollen innan du ger dig av.