Så läser du vinterdäckstester

Vilka tester som är värda att läsa

De nordiska motortidningarna och motororganisationerna testar vinterdäck varje höst, på is- och snöbanor i norra Skandinavien och Finland. Det är de testerna som säger något om svenska vintrar.

Tyska och mellaneuropeiska tester mäter en annan vinter: blöt asfalt, slask och motorväg. Däcken som vinner där är mellaneuropeiska friktionsdäck och kan vara rent dåliga på is. Kontrollera alltid var ett test är gjort och vilken däcktyp det gäller innan du läser siffrorna.

Momenten — och vilka som väger tyngst

• Isbroms och isgrepp. Viktigast i större delen av landet. Här skiljer det mest mellan bra och dåliga däck. Lägg särskild vikt vid detta om dina resvägar ofta är isiga.
• Köregenskaper på is och snö. Hur däcket beter sig när greppet tar slut: mjukt och förutsägbart, eller plötsligt. Ett lättkört däck förlåter mer än ett som bara har hög toppnotering.
• Snögrepp. Spelar störst roll om du kör på oplogade vägar och i backar.
• Våt asfalt. Viktigt i södra Sverige och vid kusten, där vintern till stor del är blöt barmark. Mjuka nordiska friktionsdäck är svagast här.
• Vattenplaning och slask. Avgörs mest av mönstret, och försämras fort när däcket slits.
• Buller och rullmotstånd. Komfort och förbrukning. Bra att ha, men inget skäl att välja bort isgrepp.

Titta på delbetygen, inte totalplaceringen. Tidningens viktning av momenten är inte din. Två däck med samma slutpoäng kan vara helt olika: ett starkt på is och svagt på våt asfalt, ett annat tvärtom.

Dubbat mot odubbat i testerna

Dubbade och dubbfria däck testas oftast i var sin klass, med var sin vinnare. Betygen går inte att jämföra rakt över — ett toppbetyg bland friktionsdäcken betyder inte samma isgrepp som ett toppbetyg bland de dubbade.

Bestäm däcktyp först, efter var och hur du kör, och läs sedan testet för den klassen. Hur du väljer typ står i Dubbdäck eller friktionsdäck?

Dimension, index och märkning

• Testet gäller en dimension. Samma modell kan prestera annorlunda i din storlek. Ligger din dimension långt från den testade är resultatet en fingervisning, inte ett facit.
• Tillåtna dimensioner står i bilens instruktionsbok, ofta också på en dekal i dörrkarmen eller tanklocket. Ett smalare däck med högre profil ger ofta bättre grepp i snö och slask än ett brett och lågt.
• Belastningsindex får aldrig vara lägre än det bilen kräver. Det gäller särskilt elbilar och laddhybrider, som är tunga och ofta behöver förstärkta däck (XL).
• Hastighetsindex får på vinterdäck vara lägre än bilens toppfart. Håll dig då under däckets gräns.
• Alptopp med snöflinga (3PMSF) visar att däcket klarat ett standardiserat snötest, och är sedan 1 december 2024 ett krav: utan den räknas ett dubbfritt däck på personbil inte som vinterdäck i Sverige. Köp aldrig dubbfria vinterdäck med bara M+S. EU-däcketiketten har dessutom en is-symbol för däck som klarat ett isgreppstest, vilket i praktiken är de nordiska friktionsdäcken.

Var du kör avgör

• Norrland och inlandet: is- och snögrepp först. Dubbat eller nordiskt friktionsdäck; våt asfalt spelar liten roll när vägen är vit i månader.
• Mellansverige: blandad vinter med många dagar kring noll. Isgrepp först, våtgrepp som tvåa. Pendlar du tidiga morgnar på mindre vägar talar det för dubb.
• Götalands kust och Skåne: mest blöt barmark, men de dagar det är halt är det ofta svarthalka. Ett nordiskt friktionsdäck med bra våtbetyg är en rimlig kompromiss. Mellaneuropeiskt bara om du vet att du kan låta bilen stå när det fryser.

Aktuell beräknad halkrisk och råd inför resan finns under Halkprognos.

Ålder och skick slår modell

En gammal testplacering säger inte vilket grepp ett slitet däck har i dag. Gummit påverkas av ålder och förvaring och mönstret slits; båda drar ner isgreppet. Köper du nytt, titta på tillverkningsveckan på däcksidan och tacka nej till däck som legat flera år i lager. Köper du begagnat är mönsterdjup och ålder det första du kontrollerar.

Vi får inte betalt av någon däcktillverkare. Om en annons för däck eller däckskifte visas på den här sidan är den märkt som annons och påverkar inte texten.