Vattenplaning

Vad som händer

Vattenplaning uppstår när däcken inte hinner pressa bort vattnet på vägbanan. Hjulen flyter då som vattenskidor, och både styr- och bromsförmågan försvinner, skriver NTF. Risken ökar med farten, med mängden vatten och med slitna däck.

Så gör du

Släpp gasen och bromsen, undvik häftiga rattrörelser, och se till att hjulen pekar rakt fram när greppet kommer tillbaka; annars kan bilen göra en häftig sväng, enligt NTF. Continental gör ett undantag: finns det risk för en kollision ska du nödbromsa direkt.

Råd: tecken på vattenplaning är att ratten plötsligt känns lätt och att motorvarvet stiger utan att farten ökar.

Mönsterdjupet betyder mycket

Lagen kräver minst 1,6 mm mönsterdjup vid sommarväglag. NTF skriver att risken för längre bromssträcka och vattenplaning ökar betydligt när mönstret blir grundare än 3 mm, och NTF och ADAC rekommenderar minst 3 mm på sommardäck.

I ADAC:s test av vinterdäck tappade däcken vid 4 mm mönsterdjup i snitt cirka 12 procent av sitt skydd mot vattenplaning rakt fram och knappt 25 procent i sidled, jämfört med nya däck. Vid 2 mm var förlusten cirka 22 procent rakt fram och mer än 50 procent i sidled, och bromssträckan på våt väg ökade från 31,9 till 37,3 meter. Se mönsterdjup för hur du mäter.

Spåren i vägen

Vid regn kan vatten bli stående i hjulspåren i asfalten, särskilt där vägen lutar för lite åt sidan, och då kan bilen få vattenplaning, enligt Trafikverkets handbok om vägytor. Råd: sänk farten i kraftigt regn, och kör vid sidan av spåren när det går säkert.